AJP PR7 — Gold Edition
Das Beste. Punkt.
Gleiche DNA wie die AJP PR7 — aber mit allem, was man rausholen kann. Die Gold Edition ist für Fahrer gebaut, die wissen, was hochwertiges Fahrwerk im echten Gelände bedeutet, und die nicht zweimal darüber nachdenken wollen. Leichter Rahmen, bewährter Einzylindermotor, und obendrauf: ÖHLINS von vorne bis hinten.
Preis inkl. MwSt. & NoVA (AT): € 19.430,00 (netto € 14.500,00)
Motor
Derselbe Antrieb. Dieselbe Verlässlichkeit.
Der Einzylinder-DOHC-Motor mit 600 cm³ ist auch in der Gold Edition das Herzstück — und das ist kein Zufall. Flüssigkeitsgekühlt, vier Ventile, elektronische Einspritzung via ATHENA GET® (Ø45 mm Drosselklappe): ein Antrieb, der über den gesamten Drehzahlbereich gleichmäßig und berechenbar anspricht.
Ausgleichswelle, 6‑Gang-Getriebe, Mehrscheiben-Ölbadkupplung — die Technik ist ausgereift und bewährt. Wer auf langen Touren oder im anspruchsvollen Gelände unterwegs ist, will keinen Motor, der Überraschungen produziert. Die Gold Edition liefert ihn nicht.
Rahmen & Ergonomie
Leicht gebaut. Weit gedacht.
Der Aluminium-Stahl-Verbundrahmen der APJ PR7 Gold Edition ist identisch mit dem der AJP PR7 — und das ist als Kompliment gemeint. Steif genug für harte Einsätze, leicht genug um den Unterschied zu spüren.
Der Rallye-Sitz mit wasserdichtem Bezug macht auch lange Tage im Sattel erträglich. Die Ergonomie ist auf Kontrolle ausgelegt: aufrechte Haltung, natürliche Kniewinkel, ein Gefühl von Verbindung zum Bike — auch wenn’s unter dir unruhig wird.
Fahrwerk & Bremsen
ÖHLINS®. Der Unterschied.
Hier trennt sich die Gold Edition klar von der Standardvariante. Vorne arbeitet eine ÖHLINS® Closed-Cartridge-Gabel (Ø48 mm) mit 300 mm Federweg, voll einstellbar auf dein Gewicht und deinen Fahrstil. Hinten: ein ÖHLINS® Progressivsystem mit Ausgleichsbehälter und ebenfalls 280 mm Federweg.
ÖHLINS ist kein Marketing — es ist der Unterschied zwischen einem Fahrwerk, das funktioniert, und einem, das mit dir kommuniziert. Auf Schotter, Wurzeln, Geröll: du weißt immer, was unter dir passiert.
Gebremst wird wie bei der AJP PR7 mit BREMBO®-Anlagen — Zweikolben vorne auf Ø300 mm, Einkolben hinten auf Ø240 mm, Stahlflexleitungen. Kraftvoll, präzise, ohne Diskussion.
Technische Daten
| Motor | |
| Typ | Einzylinder, 4‑Takt |
| System | DOHC, 4 Ventile |
| Kühlung | Flüssigkeitsgekühlt |
| Hubraum | 600 cm³ |
| Bohrung × Hub | 100 × 76,4 mm |
| Starter | Elektrisch |
| Einspritzung | ATHENA GET® Ø45 mm |
| Kupplung | Mehrscheiben-Ölbadkupplung |
| Getriebe | 6‑Gang |
| Chassis | Maße | |
| Gewicht | 165 kg |
| Rahmen | Aluminium-Stahl-Verbund |
| Radstand | 1540 mm |
| Sitzhöhe | 920 mm |
| Bodenfreiheit | 310 mm |
| Tank | ACERBIS® 17 Liter |
| Räder | |
| Vorne | 90/90 – 21″ |
| Hinten | 140/80 – 18″ |
| Bremsen | |
| Vorne | BREMBO® · Ø300 mm |
| Hinten | BREMBO® · Ø240 mm |
| Federung | |
| Vorne | ÖHLINS® Ø48 mm Closed Cartridge |
| Federweg vorne | 300 mm (voll einstellbar) |
| Hinten | ÖHLINS® Progressivsystem mit Ausgleichsbehälter |
| Federweg hinten | 280 mm |
Die Gold Edition wartet. Auf dich.
Manche Bikes kauft man mit dem Kopf. Die Gold Edition kauft man mit dem Bauch — und bereut es nie.
Wenn du weißt, dass du das Beste willst, und nicht lange fackeln möchtest: Komm vorbei. Wir schauen uns die Maschine gemeinsam an und du entscheidest in Ruhe.
Kein Skript, kein Druck — aber ich verspreche dir, du wirst sie nicht mehr aus dem Kopf bekommen, nachdem du draufgesessen bist.